Historia wagonu Dostarczane od 1989 roku do Krakowa tramwaje silnikowe serii Tw200 z Norymbergi oraz 6 lat później przegubowe Tw300, znane szerzej w Krakowie jako
Czytaj więcej
Historia wagonu W połowie lat ’30 XX wieku, stolica świeżo odrodzonego państwa polskiego zaczęła wychodzić z kryzysu gospodarczego, dzięki czemu mogła zacząć snuć ambitne plany
Czytaj więcej
Historia wagonu Przed II Wojną Światową poszczególne miasta znajdujące się na obecnym terytorium Polski miały indywidualny dla każdej sieci tabor tramwajowy, natomiast po zakończeniu działań
Czytaj więcej
Jak co tydzień informujemy, że w najbliższą niedzielę na linię 0 wyjadą: Do Cichego Kącika: LH+PN2 (#1076+524). Do Kopca Wandy: MAN GT6 (#187). I tutaj
Czytaj więcej
Historia wagonu Uwolnienie gospodarki w 1989 roku umożliwiło polskim miastom odnowienie swojego taboru poprzez sprowadzenie używanych pojazdów zza zachodniej granicy. Kraków jako pierwszy zdecydował się
Czytaj więcej
W najbliższą niedzielę na linię 0 wyjadą do Cichego Kącika SN2+PN2 (#87+530), a do Kopca Wandy 102N (#203). Dodatkowo, na linii 1 z okazji 50-lecia
Czytaj więcejNiestesty dzisiaj na Krakowskiej Linii Muzealnej nie będziemy mogli podziwiać przyczepy B4. W zamian zostanie wysłany tramwaj zastępczy na brygadę do Kopca Wandy.
Czytaj więcej
Zapraszamy na Krakowską Linię Muzealną, gdyż w najbliższą niedzielę (24.062018) wyjedzie nowoodremontowana przyczepa MAN B4 #527 w składzie z wagonem MAN T4 #220. Skład będzie
Czytaj więcej
Historia wagonu Okres I Wojny Światowej był czasem zastoju inwestycji w Gdańsku, spowodowanym kryzysem ekonomicznym i zniszczeniami wojennymi, jednak w połowie lat dwudziestych udało się
Czytaj więcej
W najbliższą niedzielę (17.06.2018) na Krakowskiej Linii Muezalnej będzie możliwość przejazdu Tw269+ND (#272+538) i N+ND (#20+511). Serdecznie zapraszamy 🙂
Czytaj więcej