Wagony typu K, pomimo że przede wszystkim są jednym z symboli komunikacji miejskiej Warszawy, to są dosyć ciekawym przypadkiem wśród zabytkowego już taboru komunikacji miejskiej w Polsce. Stało się tak, ponieważ żaden inny typ wagonów nie miał szczęścia do tego, by zostać wyprodukowanym w liczbie kilkudziesięciu egzemplarzy, a 1/3 ówczesnej produkcji mogła istnieć do dzisiaj. Dodatkowo, zabytkowe Berlinki znalazły nowych właścicieli w wielu miejscach w Polsce i pełnią różne funkcje. Dlatego chcielibyśmy przedstawić spis zabytkowych wagonów typu “K” produkcji Gdańskiej Fabryki Wagonów oraz Wspólnoty Interesów Górniczych w Katowicach, oddział w Chorzowie.

Niektóre z zachowanych pojazdów pełnią najlepszą możliwą funkcję jaką mogą, czyli są czynnymi eksponatami muzealnymi, bądź w najbliższej przyszłości mają zostać odremontowane. Inne pojazdy wypełniły zbiory muzeów transportu i innych przewoźników, jednakże nie jest planowane w najbliższym czasie ich uruchomienie. Pełnią one rolę zimnych eksponatów, bądź wraków do odbudowy w przyszłości. Dużo wagonów wypełniło zbiory prywatnych kolekcjonerów i znajdują się na ich działkach, przez co zostały uratowane przed kasacją – nawet, jeśli w tym momencie nie ma do nich publicznego dostępu. Ostatnią grupą są tramwaje, które pełnią funkcje związane z utrzymaniem infrastruktury torowej w Warszawie, chociaż te pojazdy będą prawdopodobniej znikać z ulic i zajezdni z powodu zastępowania ich nowymi tramwajami dostosowanymi do funkcji gospodarczych.

Do powyższego zestawienia, warto dodać także dwa elektrowozy manewrowe na stanie Tramwajów Warszawskich, które również bazują na wagonach typu K. W latach ’80, na dwóch wzmocnionych wózkach po skasowanych tramwajach, zabudowano zupełnie nowe pudła. Podobnie, jak w krakowskim zabytkowym “krokodylku” o numerze BT-1, zabudowano centralnie umieszczone stanowisko motorniczego, kolejowe sprzęgi śrubowe, a sam wózek wzmocniono i wyposażono w nowe przekładnie. Do tego, lokomotywy te są wyposażone w kolejowy system hamulca pneumatycznego. Pojazdy służą do manewrowania wagonami kolejowymi, np. z kruszywem, które wjeżdżają na wspólne tory odstawcze tramwajowo-kolejowe na terenie zakładów T-1 przy ul. Obozowej w Warszawie.